珍珠巖噸包裝能否循環(huán)利用？
近日，有些珍珠巖老客戶要求用噸包裝裝載珍珠巖貨物，便于實(shí)際生產(chǎn)過程中的裝卸，同時(shí)有利于節(jié)省成本。但是經(jīng)過中凱珍珠巖保溫材料公司核算，此舉并不劃算，以下是中凱公司員工小馮給客戶寫的意見書，全文抄錄下來，和廣大珍珠巖客戶共享！
李總：
見信好！
首先非常感謝此次南京之行李總的盛情款待，衷心地祝愿李總身體安康，闔家幸福！
針對李總此次提出的質(zhì)量要求及成本控制方面的建議，我公司領(lǐng)導(dǎo)層高度重視，在7月25日舉行了由生產(chǎn)技術(shù)部、物流部參加的專題討論會，現(xiàn)在將會議當(dāng)中總結(jié)出的一些經(jīng)驗(yàn)向李總匯報(bào)如下：
一、關(guān)于李總提出的質(zhì)量要求，我公司認(rèn)為只要原礦品質(zhì)高，20-50目的?；⒅槭强梢栽诂F(xiàn)有的設(shè)備條件下生產(chǎn)出來的。
二、關(guān)于編織袋重復(fù)利用的問題，公司集中討論后認(rèn)為該方案大體上不太可行，其原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、汽車運(yùn)輸量差別過大，導(dǎo)致單噸運(yùn)輸成本較高：以前普通編織袋（1.08m*0.6m，以下簡稱普通包）因?yàn)榭梢韵蜍嚨膬啥思拔膊繑U(kuò)出約0.8m的寬度，并且包與包之間的縫隙比較密實(shí)?，F(xiàn)在1.3*1.3*1m的噸包裝袋（以下簡稱噸包裝）因?yàn)樯婕败囕v貨物穩(wěn)定性的問題，最多能向車的兩端及尾部擴(kuò)出約0.3m的寬度，包與包質(zhì)檢難免會有很大的空隙。經(jīng)過技術(shù)員的估計(jì)，一個(gè)17.5m長的半掛車，裝載普通包可以裝載約200個(gè)立方，同樣的車換成大包裝最多可以裝載150個(gè)立方。按照信陽到南京運(yùn)費(fèi)5000元計(jì)算，普通包運(yùn)費(fèi)成本約2.25元/條，噸包裝運(yùn)費(fèi)成本約為56.81元/條。運(yùn)費(fèi)成本相差54.5元/條。
2、袋子回收過程成本高，回收價(jià)值不大：從我們目前掌握的編織袋信息來講，一個(gè)最小的運(yùn)輸單位（6.8m車）能裝載噸包裝袋約2000條左右，運(yùn)輸費(fèi)用至少需要3000元，單趟運(yùn)輸成本1.5元/條，按循環(huán)利用次數(shù)7次計(jì)算，需要10.5元/條。按照噸包裝袋子的市場價(jià)格35元/條計(jì)算，其循環(huán)7次的總成本為45.5元/條。另外一個(gè)重要的方面是噸包裝數(shù)量需要人工查點(diǎn)，出廠時(shí)需要查點(diǎn)，到場時(shí)需查點(diǎn)整理捆扎，人工費(fèi)用約為0.2元/條。總計(jì)噸包裝袋成本為45.5元+0.2元=45.7元/條。相比較而言，普通包0.6元/條，按照7次發(fā)貨而言，其成本也即4.2元/條。
綜合1、2兩點(diǎn)因素，考慮到一般噸包裝體積大概是普通包體積的19倍左右，普通包換算成噸包裝袋子的成本為4.2*19=79.8元/條，噸包裝袋子的成本為45.7+54.5元/條=100.2元/條。噸包裝成本增加明顯。
三、關(guān)于產(chǎn)品價(jià)格定位的問題，我公司同意根據(jù)李總的需求量給予價(jià)優(yōu)惠。
此致
敬禮！
中凱公司小馮
2013.7.26
